RUNGO.cz
  • Zdraví
  • Trénink
  • Vybavení
  • Začátečníci
  • Inspirace
  • O nás
  • Podpořit Rungo
InspiraceTuristika

Výstup na Lysou horu. Seznam cest a jak si užít výstup s miminem

od Soňa Dvořáčková 9. 11. 2022
autor Soňa Dvořáčková

Lysá hora (1324 m n. m.) bývá právem označována jako královna Moravskoslezských Beskyd. Majestátně se tyčí nad krajinou a její vrchol je i zdálky v panoramatu Beskyd dobře rozeznatelný. Každoročně sem zavítá odhadem půl milionu turistů, takže znalí lidé varují, že za hezkých víkendů je to na hoře i jejích svazích hotový „Václavák“.

My jsme však měli štěstí a žádný „Václavák“ se nekonal. Byl totiž podzimní pracovní den a do hor tak vyrazili jen skalní vyznavači turistiky či ti, kteří si vzali volno a mohli si výšlap dovolit. Frekvence, s jakou jsme ostatní návštěvníky potkávali, byla tak akorát příjemná, že jsme se necítili v horách sami a zároveň nás nemíjely žádné otravné davy. A nálada byla parádní, všichni se zdravili horalským „ahoj!“ a komentovali našeho nejmladšího člena výpravy.

My jsme se na Lysou totiž vypravili s naším tříměsíčním synem. Po podrobném prozkoumání nejrůznějších variant přístupových tras jsme zavrhli možnost jít s kočárkem (byť i to je údajně možné) a rozhodli se pro nosítko. Rozhodnutí určitě bylo správné.

Zaparkovali jsme na placeném parkovišti u zotavovny Petra Bezruče (platí se 70 Kč za den, platba je možná i kartou), kde byl naštěstí i přes relativně pozdní hodinu dostatek volných míst. Věřím ale, že o víkendu může být s kapacitou parkoviště problém, doporučuji si tedy přivstat. 

Přivezte si kamínek

Z parkoviště jsme se vydali po zelené turistické značce. Cesta byla od samého počátku kamenitá, překonávala asi dva potoky, ale její začátek mi nepřipadal nijak extra strmý, jak jsem očekávala po přečtení několika recenzí. Nebo se aspoň počáteční stoupání nemohlo rovnat tomu, které mělo teprve přijít. Ze zelené jsme se napojili na modrou a pokračovali dál mírným stoupáním až k mohyle zvané Ivančena. Kamenná mohyla byla založena na paměť ostravských skautů popravených fašisty 24. dubna 1945 v polském Těšíně a dalším skautům zemřelým během odboje. Od roku 1961 se zde začali scházet trampové a mohyla se stala symbolem boje proti nesvobodě. Je také zvykem přinést sem kámen ze svého kraje. Mohyla tak neustále roste díky kamenům z celé republiky. My jsme bohužel o tomto zvyku nevěděli, a tak jsme svůj kámen nepřivezli. Tak třeba příště.

Následovala poměrně náročná pasáž k rozcestí pod Malchorem, cesta se zde zvedá strmě a je hodně kamenitá. Chůze tak není komfortní a už vůbec ne s dítětem v nosítku, přes které si pořádně nevidíte pod nohy. Zároveň se tu ale otevírají první kouzelné výhledy do rovin kolem Ostravy. Přímo u cesty je také studánka s pitnou vodou, která obzvlášť v parných dnech může přijít vhod.

Na dalším rozcestí jsme stáli před rozhodnutím, kterou variantu závěrečného výstupu zvolit – kratší a na pohled prudší žlutou nebo modrou turistickou značku, která vrchol nejdříve obchází a teprve pak stoupá? Vzhledem k tomu, že se náš potomek v nosítku už nějakou dobu intenzivně vrtěl, rozhodli jsme se pro radikální řešení a zvolili přímější žlutou. Stoupání nakonec nebylo tak hrozné, jak to na pohled vypadalo. Cesta je v tomto úseku dlážděná kameny, a tak se po ní dá jít i docela rychle.

Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová
Na Lysou horu to jde i s miminem. Foto: Soňa Hendrychová

Nebojte se po žluté

Na vyhlídkové plošině nás okouzlily nádherné výhledy směrem k Ostravě i správná horalská atmosféra. Pořídili jsme si několik fotek a zamířili na samotný vrchol hory. Tady už lidí přibylo, vždyť se tu schází několik turistických tras, ale pořád bych to neoznačila za davy. Na oběd jsme zašli do jedné ze dvou horských chat – konkrétně do Chaty Emil Zátopek. Samoobslužná restaurace byla poloprázdná, a tak občasný jekot našeho synka nebyl snad tolika lidem na obtíž. A halušky i zelňačka po náročném výstupu bodly. A jak dlouho nám celý výstup trval? Něco málo přes dvě hodiny. Tedy o něco víc, než se inzeruje na nejrůznějších turistických webech, nicméně s dítkem v nosítku se nevyplatí úplně spěchat – chybný krok by mohl mít ošklivé následky. 

Zhruba v půl čtvrté jsme se vydali na cestu do údolí. Lidí na vrcholu už ubylo, ale to neznamenalo, že i při sestupu nebudeme potkávat skupinky turistů směřující na vrchol. Pro návrat jsme zvolili delší ale pozvolnější trasu po červené a žluté přes Lukšinec a Ondrášovy díry.

Jak známo, sestup bývá náročnější než výstup, obzvlášť, když si přes hlavu dítěte pořádně nevidíte pod nohy. Při strmějším klesání lesem nad sjezdovkami jsem začínala mít strach, že snad za světla ani nedojdeme. V lese houstlo šero, což mě překvapilo, vzhledem k tomu, že se teprve blížilo k páté. Naštěstí jsme ale brzy z potemnělého lesa vyšli a uvítala nás skupinka dřevěných domků včetně stylové hospůdky U Veličků. Vzhledem k tomu, že syn se opět začal projevovat nespokojeným vrtěním, a také kvůli blížící se zavíračce, jsme si koupili jen zmrzlinu na cestu.

Následoval sestup po zpevněné cestě ke studánce na Satině a odtud po zelené zas výstup zpátky na parkoviště, s kňučícím dítětem a rozbolavěnýma nohama opravdu „výživný“. Na parkovišti bylo stále ještě zaparkováno spousta aut, k nimž se vraceli podobní opozdilci jako my. Ve výsledku nám totiž i sestup trval něco přes dvě hodiny. Podle aplikace celý okruh vyšel na 13 kilometrů s převýšením 763 metrů.

Moje zkušenost s Lysou horou byla veskrze pozitivní. Pro méně zkušené nosící rodiče bych doplnila, aby si nezapomněli dostatek náhradního oblečení pro sebe i pro prcka, protože navzdory nižším teplotám jsme oba se synem byli skrz naskrz propocení. Samozřejmostí je též zásoba pitné vody, byť na trase jsou studánky a na vrcholu občerstvení. Zbylá ponaučení pro půldenní výšlap do hor nechť si každý doplní sám…

A jaké jsou další možnosti výstupu na Lysou horu?

  • Mezi kratší výstupy se řadí přístup ze severní strany hory, po žluté turistické z obce Krásná. Podle recenzí patří tato trasa k méně frekventovaným, výstup je relativně svižný a nabízí se zde neokoukané výhledy na sousední vrchy. Je dlouhá asi 6 kilometrů a překonává převýšení 789 metrů.
  • Naopak k velmi frekventovaným patří trasy z Ostravice. Nabízí se hned několik variant. Tou první je výstup po červené turistické. Trasa je dlouhá asi 8 kilometrů s převýšením 871 metrů, vede ze značné části po asfaltu (až k Butořance) a náročné je především závěrečné stoupání po kamenité cestě nad Lukšincem.
  • Z Ostravice můžete na Lysou vyrazit též po modré údolím Mazák na Butořanku a odsud dále po červené. Trasa je dlouhá asi 7 kilometrů s převýšením 850 metrů, je označována za středně náročnou a ze značné části též vede po asfaltu.
  • Poslední možnost, jak se z Ostravice dostat na vrchol Lysé hory, je výstup po žluté turistické. Tato trasa je dlouhá zhruba 8 kilometrů (převýšení dokonce 892 metrů) a vede od vodní nádrže Šance. Údajně jsou z této trasy krásné výhledy na Tatry, pokud je tedy hezké počasí a slušná viditelnost.
  • Pokud se chcete projít, můžete vyrazit na Lysou po modré z Frýdlantu nad Ostravicí. Od nádraží až na vrchol je to celých 11,5 kilometru s převýšením 937 metrů. Cestou minete Ivančenu mohylu a památník obětem hor.
  • A pokud byste trvali na tom, že se na Lysou chcete dostat s kočárkem či na kole, i to je možné. Z Papežova vede až na samotný vrchol asfaltka. Trasa je pak dlouhá asi 8,5 kilometru a překonává převýšení 710 metrů.
9. 11. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
Inspirace

Co na Facebooku smažou, ale měli byste vědět: Temnější strana Zanzibaru a jak se na ní podílí turisté

od Marcela Grundzová 8. 11. 2022
autor Marcela Grundzová

Zanzibar vypadá jako ráj pro turisty. Podle fotek rozhodně. Když tam ale míříte bez toho, aby vám zajistila celou cestu cestovka a začnete zjišťovat o tomto ostrovu potřebné informace, narazíte na hodně otazníků.

Mé zdroje o cílové destinaci obvykle pochází nejprve z hledání na internetu. Před cestou pročítám cizí cestopisy, přidávám se do skupin na Facebooku, které se mému cíli věnují. Před cestou na Zanzibar jsem ale zjistila, že ve všech skupinách moderátoři diskuzí mažou příspěvky o cenách v destinaci a každý, kdo nezištně „nabízí pomoc“ cestovatelům (protože na ostrově žije), mlží o všem, co chcete vědět, také. Má to jednoduché vysvětlení. Každý, kdo tyto diskuze moderuje, na turistech vydělává, a tedy není v jeho zájmu upřímně radit.

Chudá země s vysokými cenami pro turisty

Brzy zjistíte, že přestože je Zanzibar velmi chudá země, ceny pro turisty jsou astronomické. Nedává to moc smysl. Účtované ceny by se vám zdály obvykle drahé i doma nebo jinde v západní Evropě. A není možné se těmto cenám vyhnout, protože jste snadno k poznání. Platí, že pokud máte bílou kůži, budete platit.  Podle dat světové banky je reálný HDP na obyvatele v Tanzánii asi dvacetkrát nižší než v České republice.  Webová stránka costofliving.site tvrdí, že průměrná mzda (přímo na Zanzibaru) je 136,18 eur, číšník v hotelu si zde měsíčně vydělá zhruba 234 eur a rybář 263 eur. Jak je tedy možné, že je všechno tak drahé? Že si místní za jeden půldenní výlet účtují třeba 100 eur na osobu? Částečně je věc vysvětlitelná vlastníky realit. Zanzibar od roku 2018 umožňuje cizincům nákup realit, a ti toho hojně využívají – a samozřejmě, jejich zisky jsou na prvním místě.

Částečně si pak také za vše mohou turisté sami. A to je to, co může každý jedinec ovlivnit. Mnoho lidí argumentuje, že jde o velmi chudou zemi, a proto rádi zaplatí za výlet na půl dne třeba těch zmíněných 100 dolarů či eur na osobu. Problém ale je, že tento způsob charity není správný. Ten jen nastavuje „cenu obvyklou“ za danou službu. Čím víc lidí bude ochotných cestovkám (nebo i místním zprostředkovatelům) tuto cenu zaplatit, tím více bude možné si ji účtovat.

Podstatnou otázkou ovšem je, kolik procent ze zaplacené částky jde opravdu osobě, které si turista myslí, že platí. Jeden obecný příklad o cenách za všechny – procestovaly jsme s dcerou celý ostrov, a i díky předběžné přípravě jsme věděly, že „běžná“ cena kokosu je 1 000 šilinků (v přepočtu cca 10 korun). Kokos jsme kupovaly poměrně často a nikdy jsme za něj neplatily víc. V Kivengwa, což je oblíbené turistické letovisko, jsme však viděly, že prodejce kokosů před hotelem neváhá požadovat 3 dolary za kokos, tedy asi 7× více, než je obvyklá cena. Pokud to turista rád zaplatí (a nepřijde mu divné, že platí vlastně stejnou cenu, jakou účtují supermarkety v jeho zemi), budou si všichni časem účtovat tři dolary.

Podotýkám, že i zde jsme právě od osoby, která prodávala běžně kokos za tři dolary, koupily ten samý kokos za „našich“ tisíc šilinků (ač to stálo poměrně dost dohadování včetně toho, že jsem v jednu chvíli už považovala obchod za neuskutečnitelný a odcházela pryč. Prodejce nás však doběhl a kokos nám za naši cenu nakonec stejně prodal.) Je nutné vědět, že trvat na obvyklé ceně není okrádání místních, ani využívání jejich chudoby.

Jak a proč přispět na charitu

Pokud chcete přispět k boji proti chudobě, Zanzibar nabízí řadu charitativních možností, kde vaše peníze přijdou na správné místo. Nabízí se třeba školství, které je na ostrově placené a ne každý ho tedy může využít.

Problémů, kterými Zanzibar oplývá, je však mnohem více, a to včetně obchodu s lidmi. Když zkrátím informace, které poskytuje CIA Factbook, pak je Tanzanie zdrojovou, tranzitní a cílovou zemí pro muže, ženy a děti, kteří jsou vystaveni nucené práci a obchodování s lidmi za účelem sexu. Tanzanští chlapci jsou podrobeni nucené práci hlavně na farmách, ale také v dolech, v sektoru komerčních služeb, v sexuálním obchodu a případně na malých rybářských lodích obchodníci s lidmi převáželi tanzanské děti s tělesným postižením do Keni, aby tam pracovaly jako žebráci nebo v masážních salonech; dívky byly nucené darovat ledvinu, aby zaplatily údajné poplatky za dopravu do Spojených arabských emirátů atd. Tanzanie i Zanzibar si zaslouží pomoc, ale jinou, než je domnělá charita realizovaná formou cíleného přeplácení služeb a zboží.

Kde hledat reálný život a ceny na Zanzibaru

Abych nebyla jen negativní. Stále je možné zažít Zanzibar tak, jak reálně vypadá. Jen to není na typických turistických místech. Musíte obvykle tam, kde vlastně nic zajímavého není. To ovšem platí jen na první pohled. My třeba strávily nějak čas v Kitogani – vesnici v docházkové vzdálenosti (asi 4 km) od turisty vyhledávaného Jozani forestu. Ubytované jsme byly právě díky škole, která pomocí příspěvků z charity vyučuje místní děti. Ubytovávání turistů prostřednictvím platformy AirBnB je pro školu další cestou, jak peníze vydělávat. Nejen, že jsme byly pozvané k místnímu učiteli na jídlo a zažily tak reálný život zdejších obyvatel, ale viděly jsme i školu, zažily místní okolí, a dokonce i nakoupily za opravdu místní ceny (snídaně cestou do Jozani nás stála asi 13 korun pro obě).

Naše ubytování v areálu školy v Kitogani. Foto. Marcela Grundzová
Škola v Kitogani. Foto: Marcela Grundzová
Místní chlapec si hraje na návsi v Mtende. Foto: Marcela Grundzová
I to je pokus o podnikání. Hodně snahy, smutný výsledek -nevábný pokus o restauraci v obci Kiwengwa, s cenami, které jsou vyšší než v rezortech hned u oceánu :). Že tam nebyl jediný host není až tak divné. Foto: Marcela Grundzová
Mtende. Rock restaurant není na zanzibaru jen jeden… Foto: Marcela grundzová
Hakuna matata – když vám v autě zakrojí meloun, a dovezou vás kam potřebujete. Zdarma. Foto: Marcela Grundzová

Osobně jsem si ale nejvíc zamilovala jih ostrova. Toto místo je takovým kompromisem mezi místním životem a cestovním ruchem. Jsou zde asi jen tři ubytovací možnosti (a ceny tomu odpovídají), ale místní jsou velmi přátelští a život tu probíhá ještě v typickém místním „hakuna matata“. Tady to ještě není fráze pro turisty. Protože kde jinde čekat situaci, kdy totálně přeplněný autobusík dala-dala (napočítala jsem 35 lidí), na který čekáte na zastávce dvě hodiny, přejede vaši cílovou zastávku, kterou jste několikrát ukazovali v mobilu na fotce. Obsluha tedy věc vyřeší po svém, chytne náhodně projíždějící auto v protisměru a narve vás dovnitř. To náhodné auto vás vezme asi kilometr a půl zpátky, nacpe vám do každé ruky kus čerstvě zakrojeného melounu, zařve “hakuna matata”, vyžádá si fotku a je fuč. To je Zanzibar, který z resortů není vidět.

PS: máte cestu na Zanzibar? Ceny jsou těžce smluvní. To vyžaduje určité dovednosti, kterými já osobně vůbec neoplývám, ale dcera (se kterou cestuji) naštěstí ano. I tak musíte být připraveni na to, že někdy nekoupíte. To je součást hry. Každopádně trocha těch na internetu neviditelných cen, které jsme reálně usmlouvaly, a které se někomu mohou hodit (ceny se často odvíjí od počtu turistů a od toho, zda jedete na výlet sami, nebo jedete sdílenou lodí):

  • kokos 1 000 šilinků,
  • dala-dala je doprava s cenami určenými státem a ceník je vždy vyvěšen (obvykle uvnitř autobusu – vzadu na kabině řidiče),
  • cesta Stone-Town na Prison island pro dvě osoby 35 000 šilinků (sdílená loď),
  • Matemwe-Mneba island šnorchlování a pozorování delfínů pro dvě 30 000 šilinků (soukromý výlet),
  • Kivengwa šnorchlování u bariérového útesu typickou místní lodí pro dvě 40 000 šilinků (soukromý výlet).
8. 11. 2022 2 komentáře
4 FacebookEmail
Výživa

”Éčka”, která jsou na blacklistu. Váš seznam na ledničku a nákupní lístek

od Martin Kubala 6. 11. 2022
autor Martin Kubala

“Nejez to! Nevidíš, kolik je v tom éček?” Často planý poplach vyvolaný neznalostí problematiky potravinových aditiv. Ne nebudeme tady obhajovat konzumaci potravin obsahujících konzervanty, barviva a přísady, ukážeme vám však, co si pod jednotlivými čísly následujícími za písmenem E můžete představit. Která čísla jsou neškodná, kterým se naopak vyhnout přiblížil redaktor a poradce pro výživu a člen aliance výživových poradců Martin Kubala.

Makroživiny

A když už budeme zírat na etikety, řekneme si, co znamenají i ostatní pojmy a čísla, abychom věděli, co se právě chystáme zkonzumovat.

Nasycené mastné kyseliny by měly tvořit maximálně 30 % podílu

Tuky. Jejich obsah bývá rozdělen do dvou skupin na nenasycené a nasycené mastné kyseliny. Nasycené mastné kyseliny by měly tvořit maximálně 30 % podílu, jelikož jejich nadměrný příjem zvyšuje hladinu škodlivého LDL cholesterolu, zvyšuje rovněž riziko obezity a kardiovaskulárních onemocnění.*

Nasycené mastné kyseliny jsou obsaženy především v produktech živočišného původu, zejména uzeninách, ale ve velkém množství se nachází také v tropických rostlinných olejích (kokosový, palmový).**

Sacharidy tvoří dominantní složku jídelníčku

Výše psané platí vyjma specifických diet. Dělí se na monosacharidy, oligosacharidy a polysacharidy. Monosacharidy představuji nejjednodušší a rychle stravitelnou formu sacharidů na etiketách označenou jako cukry. 

Vyšší obsah jednoduchých cukrů v potravinách znamená, že krátce po konzumaci potraviny dojde rychlému zvýšení hladiny krevního cukru a následné produkci inzulínu, který nespotřebovanou energii uloží ve formě tuku do vašich podkožních zásob.

Potraviny s vysokým obsahem cukrů je proto vhodné konzumovat v omezené míře anebo bezprostředně před intenzivnější fyzickou aktivitou. Málo aktivní jedinci se sedavým zaměstnáním by se těmto potravinám měli spíše vyhýbat.***

Bílkoviny jsou jedním z faktorů určujícím kvalitu vaší stravy

Jejich nedostatek vede z dlouhodobého hlediska k oslabení imunitního systému, ztrátě svalové hmoty, zhoršené regeneraci a mnoha dalším zdravotním problémům. Pokud si budete hlídat denní příjem 1 g bílkovin na kilogram tělesné hmotnosti, máte postaveny základy k vytvoření kvalitního jídelníčku.

Vláknina je obtížně stravitelná složka potravy

Dělí se na rozpustnou a nerozpustnou. Rozpustná z větší části slouží jako potrava pro střevní mikroflóru. Nerozpustná hraje důležitou roli při vyprazdňování obsahu tlustého střeva. Vyšší obsah vlákniny v potravě také vede k většímu pocitu nasycení. Doporučený denní příjem vlákniny by se měl pohybovat v rozpětí 25-40 gramů.

Trvanlivost

Trvanlivost označuje dobu, do kdy lze potravinu bezpečně zkonzumovat. Bývá vyznačena dvěma způsoby.

Spotřebujte do: je označení pro potraviny, které rychle podléhají zkáze. Musí být vyznačeno přesné datum spotřeby a po jeho termínu je potravina označena jako závadná. Takové potraviny je zakázáno prodávat a jejich konzumace se důrazně nedoporučuje. Toto se týká především masa, mléčných výrobků a dalších produktů studené kuchyně, u kterých musí být zároveň stanoveno, v jakých podmínkách mohou být skladovány.

Minimální trvanlivost: pak označuje “záruční dobu” potravin, po jejímž uplynutí sice není garantována nezávadnost, nicméně existuje reálný předpoklad, že jídlo bude poživatelné i po delší dobu, než jakou označuje štítek na obalu.

Složení

Často nekonečný a přitom nic neříkající seznam surovin, které byly během přípravy potraviny použity. Jsou seřazeny sestupně podle množství v jakém jsou v daném produktu zastoupeny. Bohužel, konkrétní čísla tam chybí, takže reálnou představu o poměru jednotlivých látek si na základě tohoto seznamu nelze vytvořit. Prostě víme, že tam jsou, ale nevíme v jak početném zastoupení.

Překyselení organismu: dva názory, skutečný problém k řešení a marketingový tah

Sůl

Je obsažena téměř ve všech zpracovaných potravinách. Maximální denní dávka by se u zdravého člověka měla pohybovat do pěti gramů na den. Průměrná spotřeba v České republice je ale třikrát vyšší.

Vysoká konzumace soli má za následek zvýšení krevního tlaku, zadržování vody v těle, onemocnění ledvin, bývá příčinou kardiovaskulárních onemocnění, nepřímo vede k obezitě, neboť působí jako stimulátor zvyšující chuť k jídlu.

Potraviny s obsahem soli vyšším než 1 g na 100 gramů by měly být důvodem ke zvednutému obočí.

Aditiva

„Dnešní potraviny už nestojí za nic, to je samé éčko, samá chemie,” řekla babička. Vytáhla ze spižírny jedlou sodu (E500), kypřící prášek (E450) a další suroviny nezbytné pro přípravu pravé “domácí” bábovky a pustila se do pečení.

Používají se od pradávna. Jejich cílem je vylepšit vzhled, chuť, zvýšit trvanlivost a v neposlední řadě zajistit zdravotní nezávadnost. Nebýt aditiv, hypermarkety by zely prázdnotou, potraviny rychle podléhající zkáze bychom museli nakupovat obden a o nějakém širším výběru bychom si nemohli ani nechat zdát, jelikož by kromě základních potravin nic jiného neexistovalo.

Jsou všude a skoro ve všem. Musí být. Jinak bychom hladověli. To jen na úvod, než na ně začneme nadávat, protože, ať se nám to líbí nebo ne, aditiva v potravinách stojí jednoznačně za zvyšováním životní úrovně. Milionové město bez nich nenakrmíte.

V čem a kdy mohou aditiva škodit?

V prvé řadě platí pravidlo, že všeho s mírou neuškodí. Otrávit se můžete i kořením. Potravinářský průmysl eviduje zhruba dva a půl tisíce existujících aditiv, ale používá se jich kolem tří set padesáti. 

Důležité je vědět, že za normálních okolností vám příležitostná konzumace žádné potraviny splňující podmínky naší legislativy nemůže způsobit újmu, a pokud je její požití pro určité skupiny rizikové, musí být toto upozornění vyznačeno v popisku na obalu. 

Kdy je rohlík v pořádku? Pochopte glykemický index. Bible pro sportovce, kteří to myslí vážně

Každé z aditiv prochází přísnou kontrolou a vztahuje se na ně nekompromisní legislativa. Přesto se však najdou výjimky, které při dlouhodobé nadměrné konzumaci anebo specifických zdravotních problémech mohou vyvolat nebezpečné zdravotní komplikace. 

Tyto relativně “nebezpečné” látky se používají především v potravinách, u kterých existuje racionální předpoklad, že nebudou tvořit významnou část jídelníčku. Patří zde například některé dresinky, dochucovadla, speciality.

Důvodem k zamyšlení je ale skutečnost, že jednotlivá aditiva byla sice podrobena podrobným testům, nicméně nikdo nikdy nezkoumal účinky jejich vzájemné reakce. Tento fakt je třeba mít na zřeteli ve chvíli, kdy váš zrak padne na barvami hýřící laskominu, po které pravidelně natahuje ručičky vaše dítko. V této situaci je třeba si uvědomit, že vzhledem k mnohem nižší hmotnosti a vyšší senzitivitě organismu vaší ratolesti představuje konzumace čehokoliv škodlivého až desetkrát větší nálož, než jaké by byl vystaven dospělý jedinec.

A teď už konečně přehled “Éček”

K čemu slouží napovídá první číslice za písmenem E.****

100 – 199 jsou barviva obsažena zejména ve sladkostech nebo nápojích

200 – 299 označuje konzervanty zabraňující množení mikroorganismů a najdete je prakticky ve všech trvanlivých potravinách

300 – 399 jsou antioxidanty, jejichž úkolem je rovněž prodloužení trvanlivosti, používají se především u potravin s vysokým obsahem tuků

400 – 499 stabilizátory, zahušťovadla jsou využívány v pekárenství

500 – 599 regulátory kyselosti slouží ke změně nebo udržení hodnoty pH

600 – 699 látky zvýrazňující chuť

900 – 999 do této kategorie nejčastěji spadají umělá sladidla

Blacklist ”Éček”

A teď to nejdůležitější – na co si dát pozor. Z databáze stránek www.ferpotravina.cz vám předkládáme soupis aditiv, které ve scoringu potenciální škodlivosti získaly nejhorší hodnocení, a kterým bychom radili se vyhnout. Jsou to tyto:

E107, 110, 120, 121, 123, 124, 128, 132, 133, 155

E210, 220-228, 230, 232, 240, 249, 250, 284, 285

E312, 319, E620-625, E921, 924a, 925, 940, 951, 952, 954

Co chce vaše tělo ve 40? Nepřelijte nádrž výživovými doplňky

Resumé

Tuky – nekonzumujte nadměrně potraviny s vysokým obsahem nasycených mastných kyselin

Sacharidy – pokud se nechystáte zrovna vyběhnout, preferujte ty s nízkým zastoupením jednoduchých cukrů

Bílkoviny – pokud vidíte něco s vysokým obsahem bílkovin, snězte to, ale dejte si pozor na další ukazatele.

Vláknina – pokud denně sníte 2 – 3 porce zeleniny a ovoce, měli byste jí mít dostatek. V opačném případě si můžete pomoci konzumaci celozrnného pečiva.

Trvanlivost – “spotřebujte do” znamená deadline, minimální trvanlivost lze o něco “přetáhnout”.

Složení – můžete si přečíst, stejně se podrobnosti nedozvíte.

Sůl – větší zlo než nasycené mastné kyseliny nebo cukry.

“Éčka” – napsat si tahák do mobilu, prodavaček se neptat.

* Vždy je potřeba myslet na celkové nutriční hodnoty potravin. Například tvrdý sýr sice obsahuje větší množství nasycených mastných kyselin, zároveň však představuje vydatný zdroj plnohodnotných bílkovin a také vápníku.

** U palmového a kokosového oleje se v případě nasycených mastných kyselin jedná o MCT tuky tvořící specifickou skupinu tuků, které tělo dokáže rychle metabolizovat a využít jako okamžitý zdroj energie. MCT tuky jsou hojně využívány vytrvalostními sportovci anebo při nízkosacharidových dietách. Proto se jejich vysokého obsahu v tomto případě nelekejte.

*** Vysoký obsah je obsažen také v ovoci a zelenině, nicméně i zde platí, že převažují benefity v podobě mnohých zdraví prospěšných látek, které jsou v ovoci a zelenině obsaženy.

**** Účinek aditiv nemusí být striktně omezen jedinou vlastností, například E327 mléčnan vápenatý funguje i jako regulátor kyselosti, stabilizátor barvy i antioxidant.

6. 11. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
BěháníBěžecké botyBěžecký tréninkSilniční botyTréninkVybavení

Recenze: Ultramaratonec provětral “polykače kilometrů” Salming Recoil Prime 

od Dan Orálek 4. 11. 2022
autor Dan Orálek

Běžec potřebuje objemové boty přece jenom častěji než závodky nabušené karbonem. S velkou chutí jsem si tedy vyzkoušel silničky od Salmingu. Výrobce slibuje objemovou silniční botu, jejímž hlavním tahákem je použití mezipodšve z materiálu Recoil+™, který vrací až o 30 % více energie než klasická EVA pěna. Podrážka je z materiálu Blown Rubber čili foukané pryže a měla by velmi dobře držet a vydržet. Takže jdu na to.

Váha není zrovna z nejnižších, ale pro objemové boty je to standard a navíc to rozhodně není ten parametr, který chcete zkoumat. Drop boty je 8 mm a váha ve velikosti 46, kterou používám, je 340 g. Tím hlavním parametrem, který ovšem nejde zrovna exaktně změřit, je pohodlí a odolnost pro dlouhé podzimní tréninky. Vůbec není na škodu, pokud má bota i určitou univerzálnost, co se týká terénu, protože většina běžců se do nějakého alespoň lehčího terénu ráda podívá. Vzhledem k tomu, že jsem v botách Recoil Prime naběhal asi 200 km během 14 dnů, mohu potvrdit, že tyto parametry jsou jim vlastní. 

Boty Salming Recoil Prime. Foto: Dan Orálek
Boty Salming Recoil Prime. Foto: Dan Orálek
Boty Salming Recoil Prime. Foto: Dan Orálek
Podrážka boty Salming Recoil Prime. Foto: Dan Orálek

Naopak jsem byl příjemně překvapen vlastnostmi, které byly docela jiné než u starších modelů Salming, které jsem si právě proto zrovna neoblíbil. Šlo o to, že v modelech, co jsem zkoušel před několika lety, byl sice nižší drop, což mi zrovna nevadilo, ale nevoněla mi výrazná tvrdost všech modelů. To zrovna na delších vzdálenostech nechcete. Když máte v tréninku uběhnout 40 km, tak chcete za dva dny běžet opět něco kvalitnějšího a ne se zbytek týdne léčit z následků jednoho objemového tréninku. 

Další, co jsem si během testu musel povšimnout, je výrazně vyšší odolnost boty, a to jak podrážky, tak svršku. Když se dívám do svých záznamů, tak zjišťuji, že jsem tehdy i objemový model musel vyřadit už po nějakých 800 km a nebylo kvůli doporučení výrobce, ale kvůli opotřebení podrážky a rozpadajícímu se svršku. Na Salming Recoil Prime ani po uvedených 200 km není vidět téměř žádné opotřebení a to je v případě mých řekněme „nestandardních“ chodidel téměř zázrak, a také známka kvalitního provedení. 

Běžecké vlastnosti tohoto modelu odpovídají charakteru určení, tedy objemové obuvi. Nicméně bota má dostatečnou míru tuhosti, abyste se slušně odrazili a neměli pocit, že při běhu tak trochu plavete. Asi bych je nedoporučil na kratší závody kolem 10 km nebo půlmaratonu, ale pokud v nich poběžíte nějaké ultra, tak zjistíte, že je to vlastně docela dobrá volba. To znamená, že i na trochu svižnějších objemových bězích vás tato bota nezklame. 

Podrážka skvěle drží na silnici a i lehký terén, klidně i s trochou bláta, se v nich díky výraznému vzorku dá zvládnout. Jediný menší problém se ukázal na mokrých kostkách nebo dlaždicích, kde poněkud tvrdší Blow Rubber docela podkluzuje. Také mokrý asfalt není úplně ideální, ale pořád si zde podešev vede lépe než na zmíněných kostkách. Je potřeba to brát jako daň za výdrž podrážky a také za její univerzálnost, kterou využijete v terénu. 

Recenze: Divnoboty adidas 4DFWD 2. Jak se běhá v tlumení z 3D tiskárny

Svršek je dostatečně polstrovaný a velice pěkně sedí na noze. Jazyk poskytuje dostatek volnosti i mému vysokému nártu, a pokud budete naopak potřebovat dotáhnout nohu, tak zavazování vám to snadno umožní s tím, že tkaničky po zavázání drží, aniž byste na nich dělali několik uzlů navíc.

Pokud mám shrnout svoje dojmy, tak Salming Recoil Prime je výborná bota vám velmi dobře poslouží k účelu pro který je určená, tedy pro objemový trénink. Navíc je postavená, tak že se v ní dá běžet i trochu svižněji a navíc můžete bez problémů střídat jak pevné povrchy, tak lehký terén. Zdá se, že bota má dostatečnou odolnost, abyste v ní zvládli většinu letošní objemové přípravy. Teda pokud netrénujete přes 800 km za měsíc. Jedinou malou výtkou je podkluzování na mokrých kostkách nebo dlažbě, ale zrovna tenhle typ povrchu nepatří mezi ty tradiční, které vyhledávají běžci, když si na podzim zvyšují svoje vytrvalostí schopnosti.    

Parametry Salming Recoil Prime

Určení: silnice, tréninková, objemová i tempová
Drop: 8 mm
Technologie: Recoil+, podešev Blown Rubber
Váha: 340 g (velikost 46)
Došlap: neutrální
Doporučená cena: 4 199 Kč

Pozitiva

  • Pohodlné boty pro silnici i lehký terén
  • Odolnost
  • Dostatečná rychlost odrazu
  • Příjemný a pohodlný svršek

Negativa

  • Podkluzování na mokrých kostkách nebo kamení

O autorovi: Dan Orálek je jeden z nejlepších českých ultraběžců. Byl prvním Čechem, který absolvoval Badwater Ultramarathon, jenž se běží v americkém Údolí smrti. Pětkrát získal titul mistra republiky ČR v běhu na 100 kilometrů. K jeho největším úspěchům patří 5. místo na nejslavnějším ultramaratonu světa, Spartathlonu. Každý měsíc se na RUNGO.cz dělí o své zkušenosti i to, jak je na tom aktuálně se svým tréninkem.

[mailpoet_form id=“4″]
4. 11. 2022 4 komentáře
0 FacebookEmail
Inspirace

Praktické rady pro půjčení auta v zahraničí. Jak na to a jak zkusit ušetřit

od Marcela Grundzová 3. 11. 2022
autor Marcela Grundzová

Pokud vyrážíte na dovolenou, určitě narazíte na myšlenku, zda by se nehodilo auto. Pak nabízím návod na to, jak ho půjčit a především – jak pojistit. Připravte se ovšem na to, že se jedná o vysokou magii, která navíc nemusí vůbec fungovat.

Obdobně, jako je snadné zajistit si na cestách ubytování přes booking.com, tak je stejně snadné půjčit si auto pomocí webu rentalcars.com. Není to jediná možnost, je samozřejmě možné využít i konkrétní stránky různých půjčoven, nicméně pokud chcete mít nabídku hezky pohromadě v přehledném a porovnatelném formátu, pak je Rentalcars dobrou volbou. U nás přes Rentalcars funguje i například Pelikan.cz nebo jiné vyhledávací servery (cestujlevne.com) – to znamená, že se často přes jiného poskytovatele dostanete na stejnou vyhledávací platformu.

Mnohem zajímavější než kde, je otázka jak. Co všechno musíte promyslet, co potřebujete k půjčení auta, a jak zařídit pojištění. A tady začíná alchymie, jejíž podstatu lze shrnout do zásadní věty – ČTĚTE VŠECHNY PODMÍNKY AUTOPŮJČOVNY (pak s nimi pracujte a buďte připraveni na vše)!

Jak ušetřit na ceně za půjčení vozu

V první řadě – vyplatí se anonymní režim v prohlížeči. Protože jinak se budete divit, že ceny pomalinku stoupají tak, jak vyhledáváte.

Půjčovné se obvykle počítá podle ceny za půjčení auta na každých (i započatých) 24 hodin. Tedy pokud je přílet do destinace například ve 12 hodin (reálně se tedy k půjčení vozu dostanete třeba ve 12:30 až 13:00) a domů odlétáte třeba za několik dní v 16:00 (tedy potřebujete být na letišti ve 14:00 nebo chvíli před) – pak zvažte, zda nevrátit auto třeba do 13:00. Ano, budete muset na letišti čekat o hodinu déle, ale ušetříte den půjčovného. A to v některých destinacích nemusí být zanedbatelná částka. Obdobně lze v tomtéž příkladu objednat půjčení auta na 13:30 a vrátit také ve 13:30.

Kdy vám auto nepůjčí

Máte řidičák krátce? Je vám méně, než 21 let? Více než 70 let? Tyto situace vám buď úplně znemožní půjčit si vůz, popřípadě vám cenu vozu výrazně navýší. Můžete se ale zamyslet – nemůže tedy řídit někdo jiný, který lépe splňuje požadavky půjčovny? A pokud nikdo takový není – potřebujete opravdu automobil? Nevyřešil by se problém s vaší dopravou například levnějším skútrem?

Zvažte také své celkové cestovní plány – nechcete třeba první dny zůstat ve městě? Posledních pár dní se jen válet na pláži? A je nutné mít v takovém případě půjčené auto? Nevyplatilo by se půjčit si ho až o pár dní později, nebo ho naopak vrátit o něco dříve? V těchto úvahách je potřeba zvážit náklady na cenu parkování (a dostupnost parkovacích míst ve městě), cenu půjčení auta za den – ale také cenu dopravy z letiště a dopravy do půjčovny, a časovou náročnost takových přejezdů.

Když si chci auto půjčit v jiném městě než ho vrátím

Půjčení a vrácení auta na různém místě – opět platí úvodní mantra – čtěte podmínky. A počítejte. Tento segment půjčení auta totiž bývá půjčovnami zpoplatněn (a někdy i poměrně velkou částkou).

Ale mezi předloženou nabídkou vozů můžete nalézt půjčovnu, která poplatek za vrácení na jiném místě nevybírá, nebo vrácení na jiném místě nabízí jako součást některého „balíčku“, nebo ho nevybírá u vozů vyšší třídy. A pak se může stát, že najednou bude výhodnější mírně dražší cena u takového vozu, než platit příplatek za vrácení na jiném místě u vozu zdánlivě levnějšího. Tedy – přičtěte si k ceně vozu všechny poplatky skryté v podmínkách a teprve pak se rozhodujte.

Bere s sebou děti? Potřebujete pro ně autosedačku? Za určitých podmínek se může vyplatit například koupit na místě podsedák, než platit půjčovně za půjčení sedačky. Záleží to opět na výši poplatku, počtu dní půjčení auta a ceně podsedáku v destinaci (a dostupnosti obchodů, které podsedáky prodávají). Pokud si zajišťujete bydlení přes AirBnb, můžete se zeptat i pronajímatele bytu, zda by sedačku k dispozici neměl. Také se může vyplatit si sedačku (podsedák) s sebou přivézt. Zejména u kočárků, které jsou multifunkční s korbičkou/autosedačkou může být letecká přeprava autosedačky vlastně zdarma.

Důležitou radou je – snažte se vše vyřídit v klidu domova, včetně připojištění vozu a dalších služeb. Nabídky půjčovny na místě nebývají nikdy výhodné a člověk často ve stresu, z únavy a podobných důvodů odkývá něco, co by normálně neodkýval. Já podobně po dlouhé cestě odkývala, že dostanu auto s plnou nádrží a budu mít možnost ho vrátit s prázdnou nádrží – pokud na místě v hotovosti zaplatím 70 euro. Samozřejmě – plná nádrž půjčeného bobka by 70 euro nestála, a mně to došlo až na parkovišti s podepsanou smlouvou v ruce. Také platí, že obvykle nějaké litry vždy v nádrži zbudou. Takže nejvýhodnější je půjčení s plnou a vrácení s plnou, alternativně  půjčení s určitým stavem nádrže a vrácení se stejným (ačkoli tento případ už nabízí dlouhé diskuze …).

Když si půjčíte auto s tím, že výrazně přeplatíte benzín, tak holt nezbývá než využít možnost vrátit s prázdnou nádrží. Ale co vám budu povídat, adrenalin to trochu byl… Foto: Marcela Grundzová

Jak je to s pojištěním?

Pokud mluvíme o půjčení vozu přes Rentalcars, máte možnost půjčit vůz s komplexním pojištěním, a nebo s pojištěním základním. Pokud si vyberete jen základní pojištění, bude výše vaší spoluúčasti při případné nehodě blokována po dobu půjčení vozu na kreditní kartě (k té se ještě vrátíme). Komu se kdy stala s půjčeným vozem (přes Rentalcars) nehoda, a měl komplexní pojištění, možná se trochu divil. Může se stát, že v případě pojistné události bude půjčovna požadovat peníze za škodu po tom, kdo si auto půjčil. Bude pak na něm, aby tuto částku získal ze svého zaplaceného pojistného u Rentalcars. To proto, že Rentalcars není partnerem půjčovny vozů, ale vaším. Vy s ním uzavíráte pojistnou smlouvu.  Z osobní zkušenosti mohu říct, že nárokovanou škodu proplatí velmi rychle a bez potíží. Nicméně nejdřív ji musíte zaplatit vy. A tento stav s sebou nese úvahu, zda se nepojistit někde jinde stejně, ale levněji.

Levněji to může vyjít přímo v půjčovně, při sepsání smlouvy. Půjčovna pojistku nabídne zcela jistě. Problém je, že v tu chvíli už míváte pojištění obvykle zařízené (kromě totálních hazardérů).

Poslední možností je externí pojistka. Zkontrolujte si ty, které již máte, protože například běžné pojištění odpovědnosti může spoluúčast vozu zahrnovat (nebo ji zahrnovat alespoň částečně). Další možností je připojištění v rámci cestovního pojištění. Zde je někdy možné připojistit přímo spoluúčast  půjčení vozu, nebo totéž najít pod kolonkou „pojištění odpovědnosti“. V každém případě je nutné číst podmínky a porovnávat se spoluúčastí, kterou půjčovna k vozu požaduje.

A jak takovou nepříjemnost řeší například u Kooperativy? „Spoluúčast je možné uhradit například z našeho pojištění občanské odpovědnosti, kde je limit na spoluúčast u havarijního pojištění u vozidla pronajatého od podnikatelského subjektu 20 000 Kč,” říká tiskový mluvčí této pojišťovny Milan Káňa. „Druhou možností je sjednat si cestovní pojištění a připojištění UZO (úraz, zavazadla a odpovědnost) ve variantě PLUS, která obsahuje to samé krytí ovšem s trochu nižším limitem 10 000 Kč, který je ale ve většině případů dostačující,” doplňuje Káňa. Možnosti jsou i jiné, například u společností insurance4carhier.com nebo worldwideisure.com.

A teď docházím k tomu, že někdy nefunguje nic, co bylo odzkoušeno a několikrát dobře fungovalo. Při přípravě tohoto článku jsem zjistila (dokonce hned ze dvou zdrojů najednou), že člověk všechno promyslí, a pak mu do toho hodí vidle půjčovna a na místě prohlásí, že bez jejich drahé pojistky auto prostě nezapůjčí. A že u nich neplatí ani pojištění externí, ani pojištění zakoupené u Rentalcars. A vy stojíte na letišti a nevíte co teď.

V tom případě mohu jen doporučit jednoduše nevyměknout, zkusit vzít telefon a volat Rentalcars, ať vzniklý problém vyřeší. Doporučuji si telefonní číslo předem vyhledat a poznamenat. Je to lepší než ve stresové situaci kontakt složitě hledat. Někdy může pomoci i pokus přivolat nadřízeného pracovníka a provést pokus vše vyřešit s ním.

Záznam o poškození auta z půjčovny. Foto: Marcela Grundzová

Teď se vrátím ke zmíněné kreditní kartě. Často čtu dotazy typu „půjčí mi někde auto bez kreditky“ a „nechci kreditku, ale potřebuji si půjčit auto“. Ujasněme si to. Kreditní karta není zlo. Zlo může být, pokud se s ní neumí zacházet. Výhodou kreditní karty ale je, že nejsou blokované vaše peníze. Půjčíte si auto, půjčovna vám zablokuje například 700 euro na kreditce, a vás to nijak neomezí a nic vás to nestojí. Navíc pokud dojde na pojistnou událost, je pravděpodobné, že když půjčovna váš depozit nakonec strhne, vy stihnete v bezúročném období vyjednat s pojišťovnou proplacení nároku včas a také vás to nic stát nebude.

V tomto ohledu je kreditní karta kámoš. Berte to tak. Nikdo po vás nechce (obvykle), abyste ji používali, pokud sami nechcete. A má to tu výhodu, že nemusíte shánět složitě půjčovny vozů, které nechtějí depozit, a jejichž půjčovné a podmínky půjčení mohou být dost nevýhodné.

Pokud budeme mluvit o pojištění koupeném přímo u půjčoven (HERTZ, ALAMO atd.), pak vždy doporučuji také nejdříve přečíst podmínky připojištění, zvážit, zda to není příliš drahé, a nevyplatí se připojistit se jinde. Výhodou může být, že při plném pojištění může být pojistná událost řešena uvnitř půjčovny a nemusí jít přes váš účet.

Co naopak já osobně beru s velkou rezervou, to jsou hodnocení autopůjčoven ostatními klienty. Ono „o peníze jde vždycky až v první řadě“, a recenze právě ti spokojení zákazníci ve velké většině nedávají. Tak se nenechte vyděsit.

Já vím. Může to vypadat složitě. A chce to někdy i hodně času na čtení a přípravy. Ale stojí to za to! Mít k dispozici auto na dovolené vám dává svobodu pohybu a ta za to stojí!

[mailpoet_form id=“4″]
3. 11. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
Inspirace

Pelmel: Šéf Nutrendu podporuje dezinformátory a běžecký závod na 5000 km zná vítěze

od Karel Holub 2. 11. 2022
autor Karel Holub

Výrobci kol už nevědí, čím by nás překvapili a tak Bianchi dělá díry do řídítek a Specialized prodává štěrkolet za cenu slušně vybavené Dacie. Běžci na dlouhé tratě si udělali mistrovství světa v běhu kolem dvorečku, Courtney Dauwalter láme rekordy kam se podívá a Ital Marcato potřetí vyhrál závod na 5 000 km. Jo a Nutrend nám poněkud zhnědnul. Tak si dejte další pelmel ze světa vytrvalostního sportu.

Běžecká šílenost číslo 1

Možná si pamatujete větu přisuzovanou Zátopkovi, že jestli chcete něco vyhrát, běžte 100 metrů a jestli chcete něco zažít, běžte maraton. Na závodě 3 100 miles tedy o zážitky určitě nebude nouze. Jde o nejdelší oficiální běžecký závod. Vznikl v roce 1996 na trati 2 700 mil (4 345 km), ale asi to bylo moc krátké, tak už v roce 1997 pár mil přidali a od té doby je délka závodu neuvěřitelných 3 100 mil (4 989km). Tradičně se závod běží v New Yorku na okruhu, který vede kolem parku a střední školy ve čtvrti Queens.

Jde samozřejmě o vícedenní závod a běžci si mohou tempo rozvrhnout podle vlastních schopností a potřeb, ale na odpočinek mají maximálně šest hodin denně. V téhle krátké době se mohou postarat o nohy, vyspat, nebo prostě jen chvíli neběžet. Zbývajících 18 hodin z každého dne musí být na trati. Cílem závodu je překonání sebe sama a na start mohou jen závodníci s prokazatelnou ultramaratonskou historií. Není se čemu divit, protože se běží za každého počasí, a tak se závodníci mohou těšit na teploty atakující 40 °C nebo silný vítr a přívalové deště.

Letos vyhrál Ital Andrea Marcato. Ten není na závodě žádným nováčkem a vyhrál už předchozí dva ročníky. Na zdolání skoro 5 000 km dlouhé trasy potřeboval 43 dní 3 hodiny a 20 minut. Andrea je skutečně exemplárním příkladem duchovního odkazu spojeného se závodem, který založil Sri Chinmoy, a který mluví hlavně o překonání sebe sama. Marcato je vegetarián, běhá tisíce kilometrů ročně, vyhrává dlouhé závody, ale nezapomíná zdůraznit, že nejde o samotné výkony, ale o poznání sebe sama. Běh je pro něj asi opravdová meditace pohybem a jeho výkony jsou tak trochu z jiného světa. Občas ho můžete potkat i na závodech u nás, účastní se 48hodinovky v Kladně.

I v oblečení na street basket se dá vyhrávat ultra

Courtney Dauwalter zakončila sezónu ve velkém stylu na závodě Diagonale des Fous, který se běží na Francouzském ostrově Reunion. Závod o délce 167 km s převýšením 9 600 m nezačala úplně dobře, když upadla v jednom z technických seběhů a bolestivě se zranila. Nevzdala se a doběhla na prvním místě a ještě k tomu v novém ženském, traťovém rekordu 24:37 h. Předchozí rekord 26:34 h držela nedávno zesnulá Švýcarka Andrea Huser z roku 2017 a Courtney z něj ukrojila dvě hodiny.

Courtney Daulwater letos vyhrála na co sáhla, nebo spíš co rozběhla. Doma má tak zlato z Hardrock 100, Madeira Island Ultra-trail a teď tedy i Diagonales des Fous. Na všech třech závodech nejen vyhrála, ale taky posunula traťové rekordy. Courtney je mimořádné zjevení na ultra-trailové scéně. Trénuje se sama, nemá žádný pevný tréninkový plán a závody běhá v oblečení, které připomíná spíš úbor na pouliční basket. A vyhrává.

Ultra závod na okruhu 6 706 metrů

Myslíte, že je možné běhat ultra maratony na dvorku? No, jestli máte trochu větší dvorek, tak by to snad i šlo. Závody „back-yard ultra“ jsou relativně novým formátem ultra běhů, ale už si našly dost příznivců na to, aby bylo možné uspořádat mistrovství světa. Závod back-yard ultra nemá pevně danou vzdálenost, kterou musí závodníci zdolat. Běží se na okruhu 6 706 m a závodníci mají jednu hodinu na každý okruh. Říkáte si, že hodinka na necelých 7 km je dost času? Jasně, na první kolo dobrý. Na druhé asi taky. Ve třetím kole už někdo může mít problém. V šestém kole už se bavíme o maratonské vzdálenosti a rychlost 7 km/h najednou nemusí být taková samozřejmost, jak se na začátku zdálo.

Oběhnete kolo a čas do hodiny je jen váš. Můžete ho využít, jak chcete. Jídlo, pití, masáž, spánek, povídání s přáteli. Ale na začátku další hodiny musíte být na startovní čáře. Jinak končíte. A vyhrává ten, kdo se zvládne v limitu postavit na start, když už všichni ostatní vzdali. Poslední, kdo se udrží na nohách vyhrává.

Na mistrovství světa, které se konalo na několika místech po celém světě najednou zvítězili Belgičané Merijn Geerts a Ivo Steyaert, kteří si dvoreček oběhli 101. Sto a jedno kolo zvládli za 4 dny a 5 hodin a uběhli 677 km. Neskutečný výkon, ale co si budeme říkat, raději bych za tu dobu oběhnul nějaké pěkné kopce, než se kodrcat na 6km kolečku a čekat, až každou hodinu někdo pískne další start.

Zděšení z chování šéfa Nutrendu

Zdá se, že při výrobě sportovní výživy a doplňků pro sportovce se mohou do vzduchu uvolňovat látky, které negativně působí na kognitivní schopnosti a zdravý úsudek. To je samozřejmě nadsázka, ale jak jinak si vysvětlit blábolení majitele společnosti Nutrend Richarda Zedníka, který na firemním večírku vychvaloval dezinformátory Zítka a Malého. Zedníkův proslov se dostal na sociální sítě a na zveřejněném videu o mluví o Zítkovi a Malém jako o borcích a hrdinech, kteří bojují za naší svobodu. Tihle dva výlupci jsou přitom dezinformátoři nejhrubšího zrna – zadlužení až po uši a bezostyšně zneužívající strach a nejistotu lidí, kteří jim neváhají posílat penize na jejich „boj za svobodu a nový světový řád“.

Majitel firmy Nutrend Richard Zedník představuje na firemním večírku konspirátory Pavla Zítka a Libora Malého:

“To jsou borci, kteří bojují za naši svobodu..”

Zítko a jeho oblíbená témata: výroba adrenochromu z dětí, obchod s lidskými orgány, lidské maso v hamburg., reptiliáni pic.twitter.com/fiJWYdT0cP

— OstraVanda (@ostravanda_) October 23, 2022

Společnost Nutrend patří k předním výrobcům doplňků pro sportovce a sponzoruje také poměrně velké množství známých sportovců, akcí a závodů. Sám Zedník zatím odmítá video komentovat a ani společnost Nutrend nevydala žádné oficiální stanovisko. Výrazné prohlášení zatím nepřišlo ani od sponzorovaných sportovců. Jasně, peněz ve sportu není nikdy dost a darovanému koni i od zadele voní. Ale diskutující na Facebooku už své zděšení dali jasně najevo a mnozí naznačili, že my obyčejní hobíci máme naštěstí možnost volit svojí peněženkou.

Kolo z jiné dimenze

Bianchi Oltre RC. Foto: se svolením Bianchi.cz

Společnost Bianchi nedávno představila svoje nové superkolo Oltre vybavené technologií Air Deflector. Jedná se o speciální kokpit (řídítka chcete-li), který má podle výrobce významně ovlivnit proudění vzduchu nejen kolem samotného kola, ale taky kolem jezdce. Člověk by ani neřekl, že něco takového dokáže trojúhelníková díra do řídítek, ale když to říká Bianchi, bude to asi pravda.

Podle výrobce dokáže nová technologie ušetřit až 17 wattů při rychlosti 50 km/h. Problém je tak trochu v tom, že tohle super kolo není oficiálně schválené UCI a na závodech, které spadají pod regulaci UCI, se na něm jen tak nesvezete. Tedy svezete, ale bez zmíněné díry technologie Air Deflector. Zda kola s takovou „vychytávkou“ na závodech nakonec uvidíme, ukáže čas.

Štěrkolet za cenu auta

Specialized S-Works Diverge STR. Foto: se svolením Specilized.cz

Specialized uvedl na trh nový štěrkolet. Gravel je stále populárnější a Specialized se s modelem Diverge STR zaměřil na hodně movitou klientelu, které za pořádný peníz nabídne špičkové technologie a inovativní tlumení v zadní stavbě rámu.

Speciální tlumení umístěné mezi horní rámovou trubku a sedlovku nabízí až 30mm zdvih a tím by mělo zajistit lepší efektivitu jízdy v terénu a vyšší pohodlí jezdce. Samotný tlumič je uložený v horní rámové trubce a tato konstrukce by měla jezdcům zajistit možnost zůstat v sedle i na nerovnostech rozbitých cest. Specialized slibuje, že nové tlumení vám umožní strávit v sedle o 20 procent více času než u modelů bez tlumiče. Paráda. Sedím, šlapu, nedrncám. Tedy za předpokladu, že jsem za tuhle vychytávku ochotný zaplatit mezi 13 až 15 000 USD podle specifikace. Takže štěrkolet s tlumením za bratru 320 až 370 000 Kč. Asi napíšu Ježíškovi, no.

2. 11. 2022 0 komentáře
1 FacebookEmail
Nezařazené

Váš cvik na listopad: efektivní pro kancelářské krysy. Zabere pár sekund, uvolní bolavá záda a najde lopatkové svaly

od Adéla Ptašková 1. 11. 2022
autor Adéla Ptašková

Opravdu stačí několik sekund. Sami se přesvědčíte, že ze začátku, pokud netrénujete, to ani déle nevydržíte. Řeč je o obyčejném visení za ruce. Je to skvělý cvik pro kancelářské krysy, ale je také cestou sportovce k prvnímu shybu. A abychom si i při tak obyčejném pohybu neublížili, přizvali jsme k tomu fyzioterapeutku Kateřinu Honovou.

Je tady nový měsíc a s ním nová Rungo výzva. Po náročném říjnu, kdy jsme dělali angličáky, trochu zvolníme a strávíme nějaký čas ve visu. Je to první výzva, ke které potřebujeme pomůcku. Řeč je samozřejmě o hrazdě. Myslím ale, že to pro vás nebude žádný problém, neboť kdo nemá hrazdu doma, může viset venku. Workoutových nebo dětských hřišť je v okolí jistě spousta, v případě nouze poslouží i starý dobrý klepač na koberce. Viset se dá samozřejmě i na větvi někde v lese, případně v tramvaji cestou do práce. Posledně jmenovaný způsob vám sice ušetří nejvíce času, nicméně doporučit jej nemůžu. 

Všechny výzvy s Adélou

Protože se nechceme v průběhu měsíce nudit, opět budeme čas strávený ve visu každý den o tři vteřiny prodlužovat. Začneme na půl minutě a skončíme na dvou minutách. A abychom si tento čas zpestřili, nebudeme viset jen tak, ale budeme střídat aktivní a pasivní vis. První den stačí zařadit jeden aktivní vis, druhý den dva a poslední den měsíce jich během oněch dvou minut uděláme celkem třicet. Pokud se vám to zdá složité, nebojte se – vše shrnuje přiložený kalendář a příslušný počet sekund i aktivních visů budu denně přidávat na Instagram.

Pro pořádek připomínám, že pasivním visem myslím stav, kdy jsme zavěšeni na hrazdě a celé tělo (až na úchop samozřejmě) je zcela uvolněné. Aktivního visu docílíme tak, že na krátkou dobu stáhneme ramena a lopatky dolů od uší, jako bychom se chtěli přitáhnout a pak zase tělo uvolníme do pasivního visu.

K čemu je vis dobrý?

Jde o skvělý cvik především pro studenty a pracující za počítačem. Díky pasivnímu visu se nám protáhne celé tělo, uvolní páteř, ramena a často se tak můžete zbavit i bolestí zad. Také se nám posílí úchop, který jinak zanedbáváme. Aktivní vis je pak základem nejen pro všechny, kteří chtějí docílit svého prvního shybu, ale posílíme tak lopatkové svaly, které prací za počítačem ztrácíme. V každém případě by vis neměl chybět v repertoáru každého cvičence a to, že nejde o nic jednoduchého, se můžete přesvědčit už dnes.

Očima fyzioterapeutky Kateřiny Honové:
Ve visu je nejčastěji se vyskytujícím problémem chybná pozice lopatek. Velká část cvičenců totiž trpí mylným přesvědčením, že lopatky se mají stahovat směrem k sobě. Optimální pozice je přitom otevřená pozice ramen (tj. ramena nejsou tažena k uším, ale jemně stlačována směrem dolů k pasu), a lopatky jsou pevně přichyceny k hrudníku, tedy nevidíme žádné jejich odstávání. Při provádění přítahu se lopatky pouze pootáčejí dolním úhlem směrem ven, žádný pohyb k sobě (k páteři) nevidíme ani v této fázi.

Dalším velice podstatným parametrem je rotace pažní kosti, která by měla být ve směru zevním. Dosáhnete jí tak, že se více opřete do malíkových hran ruky, představte si to jako byste chtěli hrazdu ohnout směrem vpřed. Nejčastěji se vyskytující chybou je tedy vytažení lopatek směrem nahoru (k uším) nebo směrem k sobě (k páteři). A to vidět nechceme.
Rungo výzva
Rungo výzva

Rungo hec na listopad bude opět těžký – zkusme prožít jeden den bez mobilu. Jasně, spousta z nás ho používá i na práci, ale ruku na srdce, opravdu potřebujete mobil kontrolovat hned po probuzení a poté každých pár minut? Zkuste to vědomě omezit! Alespoň na jeden den v měsíci…

Na závěr vám dlužím report z angličáků, které jsme dělali v říjnu. Upřímně, mně do toho v půlce měsíce hodil vidle covid a po nucené pauze už jsem do toho rozjetého vlaku nedokázala naskočit. Všichni, co vydrželi až do konce, mají můj hluboký obdiv!

[mailpoet_form id=“4″]
1. 11. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
Běžecké botyTrailové botyVybavení

Recenze: Podrážka s vlastnostmi superhrdiny, zvládne každý terén. HOKA Mafate Speed 4

od Karel Holub 31. 10. 2022
autor Karel Holub

HOKA je dobře zavedenou značkou zejména ve světě horských ultra-trailů, ale svoje příznivce si najde i mezi silničními běžci a triatlonisty. Model Mafate Speed 4 je čtvrtou generací tlumené, trailové boty, která by vás měla pohodlně přenést přes útrapy technicky náročných, dlouhých, horských běhů. Oproti předchozím generacím přináší Mafate 4 celou řadu vylepšení a změn a my se podíváme, jak si tenhle terénní parník poradí s českými traily.

Na první pohled je zřejmé, že HOKA Mafate Speed 4 není žádná závodní šlupička na krátké, rychlé traily, ale pořádně tlumená bota, která se zaměří na vaše pohodlí i na těch nejdelších tratích a ochranu i v tom nejzáludnějším terénu. Vzhled je samozřejmě subjektivní, ale mě se Mafate Speed 4 libí a barevná varianta thyme/fiesta, kterou jsem měl na testování k dispozici, mi přijde do terénu jako dělaná.

Svršek Mafate 4 je z větší části tvořený pružným úpletem, který skvěle dýchá a dobře obepíná nohu. Přední část boty s gumovou obsázkou chrání prsty proti okopání před kameny, kořeny a dalšími záludnostmi, které se vám mohou postavit do cesty.

Boty jsem sice neměl možnost testovat v letních parnech, ale ani v mimořádně vysokých teplotách, které přinesl letošní podzim jsem neměl pocit, že by se mi v nich nohy zbytečně dusily. Hodně zajímavě je pojatý jazyk, který je k spodní části svršku přichycený pružnými pásy tkaniny a výborně tak přilne k nártu, neshrnuje se a zároveň poskytuje dobrou ochranu před nečistotami zvenčí.

Absolutně netypický tvar má pata, respektive její prodloužená část, která se zvedá k achilovce a trochu připomíná kachní zobák. Přesný účel tohohle prvku mi trochu uniká, stejně jako mé kolegyni v recenzi běžeckých bot adidas. Dá se samozřejmě využít při nazouvání boty, kdy se za něj můžete pořádně chytnout a pata vklouzne do boty jak po másle. Nebo to může být ochrana zadní části nohy, ale není mi moc jasné, před čím. Každopádně je tahle zvýšená záď dobře udělaná, vypolstrovaná a při běhu nijak nepřekáží. Kdyby tam nebyla, nechyběla by mi. Ale když už tam je, tak aspoň že nekazí zbytek boty.

Svršek je povedený, ale pokud máte širší chodidlo a hlavně jeho přední část, dobře si HOKA Mafate Speed 4 vyzkoušejte. Předek je totiž na můj vkus opravdu hodně úzký, což je celkem překvapivé k celkově široké a masivní konstrukci boty. Skoro jako by výrobce na podvozek od náklaďáku nasadil karoserii z monopostu.

Prvních pár běhů jsem opravdu cítil jak malíček tak palec a říkal jsem si, že s tímhle tlakem to na extra dlouhé běhání nebude to pravé ořechové. Velikost boty mám přitom zvolenou správně a nadměrek v přední části je dostatečný. Málo místa je opravdu jen na vnitřní i vnější straně špičky. V botách jsem zatím odběhal přibližně sto kilometrů a zdá se, že svršek v přední části trochu povolil a tlak na prsty už není tak silný. Nebo jsem si možná zvykl. Na každý pád už pro mě není problém v Mafate Speed 4 běžet víc než tři hodiny a prsty mi zatím neupadly.

Proběhnou vše, co se jim postaví do cesty: SUV mezi trailovými botami Altra Olympus 4

Proč lidé HOKU milují – tlumení

Tlumení je zásadním prvkem HOKA Mafate Speed 4 a je opravdu povedené. Použitá technologie PROFLY+ s dvojitou hustotou pěny poskytuje pohodlný dopad bez zbytečného pocitu „bačkorovosti“, a to při zachování velmi nízké hmotnosti. Celková výška tlumení je 33 mm pod patou a 29 mm pod špičkou, takže Mafate 4 nabídne příjemný drop 4 mm, který je pro mě dostatečně blízko neutrálnímu pojetí běhu a zároveň poskytne trochu opory navíc pro opravdu dlouhé běhy.

Mezipodešev je vylepšená konstrukcí Meta-Rocker, která pomáhá s přechodem do odrazu a udržením směru odrazu i při torzním pohybu. Jako celek to funguje opravdu dobře a přestože je Mafate Speed 4 určená převážně na dlouhé běhy, nemusíte se bát, že by vás tahle bota nepustila do svižného tempa a běhu přes špičku. Klidně to rozbalte do tempa, Mafate Speed 4 vám určitě bránit nebude.

Podrážka drží jak kočičí drápky na zácloně. Vibram Megagrip s 5 mm špunty opravdu drží na každém povrchu a přesto, že je vzorek takhle hluboký, nemám pocit, že by se podrážka kroutila nebo vlnila. Při přeběhu po asfaltu sice trochu lepí, ale předpokládám, že to se časem oběhá. V terénu nemá podrážka tendenci chytat kamínky nebo šišky a když proběhnete bahnem, docela dobře se ho umí zbavit.

HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub
HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub
HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub
HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub
HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub
HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub
HOKA Mafate Speed 4, foto: Karel Holub

Na kamenitém povrchu je ochrana proti ostrým hrotům a hranám víc než dostatečná a nebál jsem se pustit naplno ani v technických sebězích, kde Mafate Speed 4 ledacos zachrání a pomůže i unaveným nebo technicky méně zdatným běžcům. Podrážka spolu s tlumicí vrstvou fungují jako sehraní parťáci a přesto, že působí robustním dojmem, nemusíte se bát zbytečné váhy. HOKA Mafate Speed 4 má hmotnost 295 g (pánská, velikost US 9) a to je v téhle třídě velmi slušná hodnota.

V HOKA Mafate Speed 4 jsem zatím naběhal relativně málo kilometrů na to, abych mohl posuzovat jejich životnost, ale zdá se, že podrážka i svršek vydrží slušnou porci kilometrů a otázkou bude, jak rychle zestárne tlumicí pěna.

Celkově jde o hodně povedenou trailovou botu, kterou budu používat jak na objemové tréninky, tak na střední a delší závody. Její cena je poněkud vyšší a za podobné peníze najdeme špičkové trailové modely i u jiných výrobců, ale zdá se, že HOKA trefila u modelu Mafate Speed 4 skoro všechny parametry správně a jejich koupě se vyplatí.

Pohodlné tlumení, skvělá podrážka i propracovaný svršek by tyhle trailovky mohly předurčovat i pro ultra dlouhé běhy v terénu, ale tady si budu muset zkusit pár delších výběhů, abych se ujistil, že mi nebude dělat problémy užší přední část boty. Pokud hledáte stabilní, dobře tlumenou trailovou botu, která se nebojí rychlosti v žádném terénu, pak určitě stojí HOKA Mafate Speed 4 za pozornost.

HOKA Mafate Speed 4

  • tlumená, trailová bota pro střední a delší tratě
  • neutrální došlap
  • drop: 4 mm
  • tlumení: duální pěna PROFLY+ (29 mm,33 mm)
  • podrážka: Vibram Megagrip Litebase (5 mm)
  • váha: 295 g
  • doporučená cena: 4 699 Kč

Pozitiva:

  • pohodlné, responzivní tlumení
  • skvělá podrážka s agresivním vzorkem
  • propracovaný svršek a dynamicky uchycený jazyk
  • pohodlí i rychlost v jednom balení

Negativa:

  • užší přední část boty
  • vysoká cena
31. 10. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
CyklistikaCyklistikaCyklocomputeryTréninkVybavení

Test: Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Skvělá výdrž, přesná GPS, velký dotykový displej a cena potěší

od Karel Holub 30. 10. 2022
autor Karel Holub

Máte rádi kolo, toulání, objevování a zkoumání nových cest, cestiček a terénů? Garmin Edge Explore 2 by mohl být cyklocomputer přímo pro vás. Má velký dotykový displej, detailní mapové podklady a navigaci, slušnou výdrž na baterku a spolehlivé provedení, které vás na cestách nenechá na holičkách. Sice na něm nenajdete některé statistiky a údaje pro sportovce a závodníky, ale to pro nás, co jezdíme pro radost a potěšení z jízdy, nemusí být vůbec na škodu. 

Garmin Edge Explore 2 je už druhou generací spolehlivého cyklocomputeru, který se skutečně zaměřuje na cyklo-tuláky a objevitele. Oproti minulé verzi přináší celou řadu vylepšení, které ho přibližují ostatním zařízením z řady Edge, ale zároveň si stále zachovává svojí identitu a drobné odlišnosti. Edge 2 má nově barometrický výškoměr, takže údaje o nastoupaných metrech jsou o pořádný kus přesnější, než při měření čistě s využitím GPS. Nový je také senzor teploty, který zaznamená její průběh během aktivity. Tahle informace je zajímavá a hlavně při podzimních vyjížďkách se rád podívám, jestli pocitová teplota odpovídala skutečné v místech, kde doslova zalézá pod nehty.

Připojení nabíječky je přes USB-C a to opravdu vítám, protože spousta jiných přístrojů na trhu stále využívá starší typy USB nebo dokonce proprietární konektory. Ze sportovních funkcí přidal Garmin například podporu pro měření výkonu, a to i pro senzory z trenažerů, funkci ClimbPro, měření VO2Max i doby na regeneraci a další funkce, které se hodí, když mě přeci jenom přepadne touha pořádně trénovat.

Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub
Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub
Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub
Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub
Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub
Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub
Cyklocomputer Garmin Edge Explore 2. Foto: Karel Holub

Ve srovnání se špičkovým modelem řady Edge 1040 (testovali jsme ho také) pak u modelu Explore 2 nenajdeme například možnost solárního dobíjení, multiband GPS, wifi, nebo třeba podporu živých Strava segmentů, pokročilé tréninkové metriky a některé další funkce. Ale samozřejmě taky nebudeme muset sáhnout tak hluboko do peněženky, protože Explore 2 začíná na ceně 7 490 Kč, kdežto za Edge 1040 zaplatíte 14 990 v základní a 18 490 korun ve verzi se solárním dobíjením. A to už je pořádný rozdíl, takže stojí za úvahu, jestli všechny ty pokročilé funkce potřebujete. Garmin Edge Explore 2 také můžete velmi dobře použít na elektrokole, kde poskytne řadu doplňujících údajů, ale osobně jsem ho testoval pouze na kole poháněném jen vlastníma nohama.

Nastavení Garmin Edge Explore 2

Instalace Explore 2 je jednoduchá. V krabičce jsou dokonce dva držáky, sada gumiček a stručný návod. Stačilo pár minut, trocha úsilí a Explore 2 spokojeně sedí na představci aero řídítek Canyon Endurace CF SL. Jasně, není to ideální způsob uchycení, ale pro účely testování naprosto dostatečný. Pro trvalé připevnění bych samozřejmě volil předsazený držák jako každý slušný člověk.

Toskánský Mordor, který se mi vytetoval do srdce aneb na trase Strade Bianche 

Podobně jednoduché je také úvodní nastavení samotného přístroje. Stačí zapnout, spárovat s telefonem, přidat do Garmin Connect aplikace a pak už to frčí tak nějak samo. Tedy aspoň v případě, že už máte nějaké další věci od Garminu. To se pak rovnou přenesou nastavené senzory, osobní údaje a taky třeba poslední aktivity a Garmin Edge Explore 2 je připravený k použití. Škoda jen, že postrádá wifi, která by nejspíš úvodní synchronizaci ještě víc urychlila. Přes Bluetooth to přeci jenom chvíli trvá, ale je pravda, že úvodní nastavení nedělá člověk příliš často (obvykle jen jednou) a není problém si chvíli počkat. V mém případě se správně přenesly konfigurace hrudního pásu, senzorů z chytrého trenažeru, osobní údaje i poslední aktivity. Pokud přenášíte konfiguraci z některých dalších modelů řady Edge, je možné, že se nepřenesou profily aktivit. Je to dané tím, že Edge 2 má jen tři profily aktivit a jiné modely jich mohou mít podstatně více.

Dotyk u Edge Explore 2 je parádní

Uživatelské prostředí doznalo oproti předchozí generaci podstatné změny a je v podstatě shodné s tím, co najdeme na top modelu Edge 1040. Skládá se z jednotlivých doplňků (widget), které poskytují různé typy informací a které si můžeme nastavit podle vlastních preferencí a potřeb. Přecházet mezi doplňky jde snadno s využitím dotykového displeje, který reaguje přesně a celkem svižně. Klepnutím na doplněk se tak obvykle přesuneme k většímu detailu, nastavení, nebo třeba možnosti zadat cíl pro navigaci.

V horní části je pak profil aktivity. Můžeme si vybrat silniční, off-road, indoor. Pro každý profil pak najdeme relevantní informace a můžeme si je dále přizpůsobit. Líbí se mi, že na trenažéru vidím v základních informacích výkon, zatímco v off-road režimu, který používám na horském kole bez powermetru, jsou na stejném místě údaje o nastoupaných metrech, které jsem si nastavil.

Mezi jednotlivými obrazovkami se posouváte přejetím prstu přes dotykový displej. Obdobně je možné přejetím od horního okraje vyvolat některá nastavení. Přidržením konkrétního políčka na obrazovce aktivity je pak možné rovnou vybírat, jaké údaje chceme na daném místě vidět. Zvolit si tak můžete přesně ty parametry, které jsou pro vás důležité a na obrazovce si je uspořádat tak, aby byly vždycky viditelné na první pohled. Na obrazovku se vejde až deset datových polí a to je rozhodně víc, než bych chtěl za jízdy sledovat. 

Navigace a baterie je u Garmin Explore 2 na jedničku

Velkou předností Edge Explore 2 je možnost zobrazení mapových podkladů. Vybírat můžeme mezi klasickou navigací nebo detailními topografickými mapami a oboje funguje velmi dobře. Stačí zadat cílový bod a navigace sama navrhne nejlepší cestu a bude vás navigovat. Není při tom ani nutné mít mapu stále zobrazenou. Klidně si můžete přepnout na jinou datovou obrazovku a navigace vás upozorní na odbočky formou vyskakovacích upozornění v dolní části obrazovky a akustickým signálem. Podobná upozornění můžete využít i při vypnuté navigaci a v takové situaci pak upozorňují na nadcházející ostrou zatáčku nebo na křížení se silnicí s hustým provozem. 

Baterie Explore 2 stačí na pořádně dlouhou vyjížďku. Oficiálně udávaná výdrž je 16 hodin a při vhodném nastavení je možné ji prodloužit až k 34 hodinám. Pro maximální výdrž je potřeba změnit nastavení GPS a obejít se bez aktivně spuštěné navigace, ale to je na běžné ježdění naprosto dostatečná konfigurace, takže je jen na vás, jak hodně se rozhodnete baterku ždímat, nebo šetřit. 

Garmin Edge Explore 2 je pro pohodáře a výletníky

Explore 2 podporuje širokou řadu senzorů, které můžete připojit jak přes Bluetooth smart, tak přes ANT. Při testování jsem připojoval hrudní pás Garmin HRM Pro a při indoor tréninku chytrý trenažer Elite Direto a vše se spárovalo bez nejmenších problémů. Připojit samozřejmě můžete například senzory rychlosti a kadence šlapání nebo powermetry, ale také chytrá světla a cyklistické radary, nebo dokonce akční kameru, senzor teploty, senzory elektrokola. Jen tedy Edge Explore 2 opravdu není zaměřený na sportovní a výkonnostní ježdění, a tak není možné do něj nahrát strukturované tréninky. Takže pokud chcete jezdit třeba intervaly nebo tréninky se zaměřením na střídání kadence, tempa, nebo tepové frekvence, budete muset sáhnout po jiném modelu.

Samotné ježdění s Garmin Edge Explore 2 je pohodové, nekomplikované a intuitivní. Stačí vybrat profil aktivity, pravým spodním tlačítkem ji spustit a vyrazit. A když náhodou zapomenete aktivitu zapnout a dáte se do pohybu, Explore 2 vás upozorní, že se hýbete, ale neměříte. Nebo si můžete rovnou nastavit funkci automatického spuštění, která se aktivuje při překročení určité rychlosti. Automaticky se nastavuje i podsvícení displeje při jízdě ve tmě. Displej se přepne do inverzního zobrazení světlého textu na tmavém pozadí, aby vás Explore 2 zbytečně neoslňoval.

Využívat můžete taky bezpečnostní funkce jako je například LiveTrack, která automaticky odešle na vybrané kontakty link, na kterém vás budou moci sledovat v průběhu aktivity. Pokud se pohybujete po předem naplánované trase, uvidí vaše kontakty dokonce i to, kolik vám vám zbývá do konce a kdy pravděpodobně dorazíte. Na mapě samozřejmě mohou vidět vaší aktuální polohu a také údaje o tepové frekvenci a některé další metriky. Garmin Edge Explore 2 také podporuje detekci nehody a pádu a v případě, že takovou nepříjemnost zaznamená, odešle nouzovou zprávu na vaše vybrané kontakty. Nemusíte se ale bát, že by zbytečně někoho vyděsil ve chvíli, kdy se třeba splete a k žádnému pádu nedošlo. Před odesláním nouzové zprávy máte totiž 30 sekund na to, abyste zprávu zrušili.

Opravdový objevitel a cestovatel samozřejmě potřebuje pořádné mapy. A Garmin Edge Explore 2 jde v tomto směru příkladem. Mapové podklady a navigace jsou přednastavené pro náš region a v případě, že se vypravíte třeba do Ameriky nebo Asie, můžete si snadno nahrát podklady pro tento region přes aplikaci Garmin Connect.

Nadupané mapy Garmin Explore 2

Mapy obsahují zájmové body, které zahrnují například restaurace, kavárny, pamětihodnosti nebo třeba opravny a prodejny kol. Stačí otevřít navigaci, zadat cíl vaší cesty a Edge Explore 2 najde ideální trasu a bude vás spolehlivě navigovat. Dokonce nemusíte ani přesně znát cíl, protože v navigaci můžete procházet body zájmu podle kategorií.

Takže když vás na dlouhém švihu najednou popadne neodolatelná chuť na kafe a zákusek, stačí najít nebližší kavárnu v okolí a Explore 2 vás tam dovede.  Když se ocitnete na neznámém místě, můžete si snadno zobrazit stezky a trasy, které jsou nejvíce používané ostatními cyklisty a vyrazit na výlet. A nebo si můžete přímo na displeji vytvořit vlastní trasu. Stačí propojit jednotlivé body zájmu nebo místa na cestě, která chcete projet a Explore 2 sám vytvoří cestu.

V neposlední řadě je tu možnost vytvořit okruh. Znáte taková ta volná víkendová dopoledne, kdy je vám jedno, kam pojedete, hlavně když bude vítr ve vlasech, nohy na pedálech a ruce na řídítkách? Tak přesně v takovou chvíli se hodí, že vám Edge Explore 2 dokáže navrhnout okruh podle vašeho přání. Stačí zadat pár parametrů a Explore 2 navrhne tři varianty na základě populárních tras v okolí. Vyberete, vyrazíte a užíváte si tu volnost a možnost objevovat. 

Navigace po zvolené trase samozřejmě běží i když jste na jiné obrazovce. Ve chvíli kdy se blížíte k odbočce nebo křižovatce, Explore 2 pípne a na obrazovce se objeví upozornění se směrovkou, kam máte odbočit. Jakmile projedete, upozornění samo zmizí. A když se vám náhodou podaří zabloudit, Explore 2 sám přepočítá cestu a pokusí se vás znova dovést do cíle.

Recenze: Nový nadupaný cyklopočítač Garmin Edge 1040 pohledem cyklistického závodníka 

V případě, kdy zabloudíte od zvolené cesty opravdu hodně, nabídne vám obvykle více možností, jak se vrátit na správný směr. Přepočítání cesty je velmi rychlé a nemusíte tak čekat, až Edge Explore 2 najde novou trasu. V kopcích se určitě bude hodit nová funkce ClimbPro, která u nahraných tras zobrazuje parametry nejbližšího stoupání. Rovnou se tak můžete podívat na vzdálenost, výškové metry a sklon kopce, který máte před sebou, ať víte, na co se můžou vaše nohy těšit. 

Kdo chce objevovat, ten si Explore 2 zamiluje

Garmin Edge Explore 2 je opravdu vynikající parťák pro cyklisty, kteří se nehoní za závodními časy a watty a kteří si chtějí užít objevování nových tras, cest a míst. Nabídne velký, dobře čitelný dotykový displej s příjemným, intuitivním a rychlým uživatelským rozhraním.

Detailní mapy s body zájmu a možností plánování trasy nebo vyjížďky po okolí určitě potěší každého cyklo-objevitele. Sice tomuhle modelu chybí některé pokročilé tréninkové funkce a metriky pro vyhodnocení tréninku, ale Explore 2 se umí přes funkci TrueUp propojit s Garmin hodinkami, které tuto funkci podporují. Propojení pak umožní dopočítání a vyhodnocení pokročilých metrik jako je doba regenerace, tréninková zátěž a další a tyto metriky si pak můžete prohlédnout rovnou v hodinkách nebo v aplikaci Garmin Connect.

Explore 2 nabízí za málo peněz opravdu hodně muziky a posune vaše cyklistické výlety na další úroveň objevování a radosti z jízdy.

Základní parametry Garmin Edge Explore 2

  • Velikost displeje: 3”
  • Hmotnost: 104 g
  • Výdrž baterie: 16 h (až 30 h při změně nastavení)
  • Konektivita: Bluetooth, ANT+
  • GPS, GLONASS, GALILEO
  • Mapy Topo Czech Pro
  • Cena: 7 490 Kč

Pozitiva

  • Velký, dobře čitelný dotykový displej
  • Přehledné a intuitivní uživatelské prostředí
  • Mapy a navigace, která nepotřebuje připojený telefon
  • Dobrá výdrž baterie
  • Přesná GPS a údaje o výšce díky barometrickému výškoměru

Negativa

  • Nemá některé tréninkové metriky
  • Nelze nahrát strukturované tréninky
30. 10. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
SluchátkaVybavení

Test: Samsung Galaxy Buds 2 Pro. Jedny z nejpohodlnějších sluchátek s výborným zvukem pro sport a civil 

od Marek Odstrčilík 26. 10. 2022
autor Marek Odstrčilík

Pokud při sportu hodně posloucháte hudbu nebo podcasty, tak jaká jsou vaše kritéria pro výběr sluchátek? Jejich nízká váha, kvalita poslechu, výdrž baterie nebo třeba x možností jejich nastavení? V současné době je opravdu z čeho vybírat a vaše běhání už nemusí provázet chraptivý zvuk vycházející ze sluchátek, který navíc doprovází velmi dobře slyšitelné sýpání vašeho zvyšujícího se úsilí. Třeba takový Samsung umí sluchátka celkem obstojně, a tak jsem sáhnul po nových Galaxy Buds 2 Pro a prověřil je při sportu.

Čím dál víc mám raději, když najdu taková sluchátka, která se dají nosit jak normálně, tak i při sportu a kvalita poslechu je víc než dobrá. Takové dobře hrající rozumné univerzály. Většinou nejraději používám buď Sennheiser Momentum True Wireless, Bose Sposrt Earbuds nebo Apple AirPods Pro (ty mi ale nedávno odešly), takže možnost vyzkoušet nové Galaxy Buds 2 Pro jsem uvítal.

Začnu samotným pouzdrem, které si zaslouží velkou pochvalu. Je totiž malé a pogumované, takže neklouže. Na druhou stranu je to takový materiál, který se lehce poškrábe. Nic není ideální. Zavírání pouzdra je na magnet, který je silný tak akorát, aby se vám třeba v kapse neotvíralo. Sluchátka do pouzdra vtáhne též magnet, ale nepříjemné je, že se vám to nemusí podařit napoprvé, ale občas je musíte nasměrovat, aby dobře zapadly. S tím jsem popravdě hodně bojoval.

Samsung Galaxy Buds 2 Pro. Foto: Marek Odstrčilík
Samsung Galaxy Buds 2 Pro. Foto: se svolením Samsung Česká republika
Samsung Galaxy Buds 2 Pro. Foto: Marek Odstrčilík
Samsung Galaxy Buds 2 Pro. Foto: se svolením Samsung Česká republika
Samsung Galaxy Buds 2 Pro. Foto: se svolením Samsung Česká republika

Samotná sluchátka v uších sedí výborně, drží, nevypadávají, a to ani při běhu nebo na kole. Tohle ale chce vyzkoušet, protože ne každému budou sedět a někdo potřebuje mít na sport u sluchátek takový ten háček za ucho. V balení najdete tři velikosti silikonových nástavců, takže si vybere skoro každý.  Sluchátka mají ochranu IPX7 proti dešti nebo potu, což je jedině dobře. 

Ještě jeden pro mě důležitý postřeh k pohodlnosti Samsung Galaxy Buds 2 Pro, můžu je mít i na spaní a nějak zásadně mě netlačí, ani když se překulím na bok. V tomto případě je nevýhodou, že na sobě mají dotykovou plochu. Příkazy pro ní lze různě nadefinovat v aplikaci (ale pozor, pouze na Androidu, u IOS máte smůlu). Jedním klepnutím spustíte nebo pozastavíte přehrávání. Po dvojím poklepání přeskočíte na další skladbu nebo přijmete hovor. Tři poklepání jsou pro zvolení předchozí skladby nebo pro odmítnutí hovoru. Pokud na pravé sluchátko klepnete a podržíte, tak jde hlasitost nahoru, jestli to uděláte na levém, tak dolů. Delším podržením budete přepínat mezi potlačením okolního zvuku a propustnosti ze svého okolí.

Jestli se rozhodnete používat sluchátka s iPhonem, tak vás musím upozornit, že neexistuje žádná aplikace pro jablko, ve které by šlo sluchátka nastavit. Ztrácíte tak přístup k ekvalizéru, vlastním příkazům nebo nastavení ANC (aktivního potlačení hluku) a podobně. Ale přiznám se, že mi to až tak nevadí a úplně v pohodě si dokážu představit, že Samsung sluchátka používám s iPhonem.

Buds 2 Pro hrají totiž velmi dobře. Tak dobře, že je v poslední době používám skoro pořád. Zvuk je plný, rozumně basový. Jsem opravdu příjemně překvapený. Moc jim toho v tomto ohledu vytknout nejde. 

Recenze: Pumpička Xiaomi Mi Portable Electric, skvělý náfuka do vaší cyklo-moto rodiny

Díky svému vylepšenému ANC umí Samsung Galaxy Buds 2 Pro velmi dobře potlačit hluk okolí. Nečekejte ale o parník lepší řešení, než má v podobném segmentu konkurence. Třeba takové Sony WF-1000XM4 je na tom lépe. To je trošku jiná liga. Vše u sluchátek funguje automaticky, žádné nastavení potlačení hluku není možné. Ale funguje to.

Sluchátka umí zprostředovat hudbu s vysokým rozlišením. Pokud máte tedy nejnovější telefon od Samsungu a služby jako Tidal, Amazon Music atd, tak si užijete daleko kvalitnější poslech.

Sluchátka zastaví přehrávání, když je vyjmete z uší. To je super, bohužel se ale hudba nespustí, když je opět nasadíte. Škoda. Plusem pak ještě je, že když začnete mluvit, tak se hudba ztiší a do uší vám prostupuje zvuk z okolí.

A teď k tomu, jak si vedou při sportu. První za zmínku stojí, že mají voděodolné krytí IPX7, což znamená, že sluchátka můžete ponořit na 30 minut do metrové hloubky. Tím pádem úplně v pohodě zvládnou běhání, kolo a jiné sporty.

Nikdy se mi nestalo, že by mi při sportu nedržely v uších, vyklouzávaly, nebo se v nich jinak mlely. Jezdil jsem v terénu, snažil se dělat různé pohybové kravinky při běhání. Ani se nehnuly. Co jsem cenil opravdu vysoko, tak je jejich pohodlnost. Při čtyřhodinovém tréninku jsem je vlastně ani nevnímal natož, aby mě po jejich vyjmutí bolely uši. Tohle se nekoná. 

Výdrž je někde kolem pěti hodin, což na na delší trénink úplně bohatě stačí. Pouzdro vám pak dodá zhruba tři plná nabití sluchátek. Za deset minut zvládne nabít na cca hodinu, za deset minut na dvě, takže pokud pojedete nebo poběžíte nad oněch pět hodin, tak šťávu získáte poměrně svižně. Pokud ovšem vypnete ANC, tak se dostane i na zhruba osm hodin poslechu 

Když to tedy shrnu. Samsung Galaxy Buds 2 Pro, které vás vyjdou na 5 689 Kč, jsou výborně hrající sluchátka i pro ty, kteří nemáte přímo telefon s Androidem. Na druhou stranu, pokud nebudou za nějakou super cenu, tak majitelé Applu radši sáhnou po AirPods nebo jiné značce. Při absenci Android telefonu totiž přicházíte například o  možnost přizpůsobit si ekvalizér a další nastavení. Pro sport jsou taky super. Vyloženě plus je jejich pohodlnost.

Jo, a ještě jednu prazvláštní funkci mají, a to je “připomenutí protažení krku”. Pokud se hrbíte a špatně tak držíte tělo, tak vás hlas ze sluchátek na to upozorní. Asi fajn funkce, tak proč ne, že jo. 

Základní parametry Samsung Galaxy Buds 2 Pro

  • Bezdrátová sluchátka
  • Zvýšená odolnost proti vodě a potu IPX7
  • Aktivní potlačení hluku (ANC)
  • Hi-Res audio
  • Hlasový asistent
  • Prostorový zvuk 7.1
  • Baterie 5h + 18h z pouzdra
  • Hmotnost 43,4 g
  • Doporučená cena 5 690,- Kč

Pozitiva

  • Skvělý zvuk
  • Velmi pohodlné
  • Zvýšená odolnost proti vodě, prachu a potu
  • Vhodné pro sport

Negativa

  • Všechny funkce využijete jen s operačním systémem Androidem
  • Horší vkládání špuntů do pouzdra
  • Vyšší cena
26. 10. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
InspiraceInspirace a příběhy

Sport, ingredience, která stmelila vztah otce a syna. Hned na prvním závodě mě předběhl, říká hrdě otec

od Adéla Ptašková 25. 10. 2022
autor Adéla Ptašková

Petr Škrobák (*1972) pracuje jako chemik-laborant a mimo to také běhá. Svým nadšením dokázal přivést ke sportu také svého nyní jednadvacetiletého syna, který hned na svém prvním závodě prakticky bez tréninku svého tátu předběhl. Přečtete si příběh otce a syna, Petra a Petra, o společném běhání a životě v pohybu.

Sportovní základy již od mala

Petr je od narození prakticky stále v pohybu. V dětství měl nejradši kolektivní sporty, ale hrával i tenis (včetně toho stolního), lyžoval a jezdil na kole. Ve dvaceti si pořídil běžky a in-line brusle a užíval si sportovní nezávislost –⁠ nepotřeboval žádné parťáky, nemusel se s nikým domlouvat… Prostě nazul příslušné náčiní a jel. Ve čtyřiadvaceti se Petrovi narodila dcera Lucie. Jméno dostala podle románu Romaina Rollanda Petr a Lucie a posléze do rodiny přibyl také malý Petr.

„Velký” Petr chtěl po narození dcery sport omezit, ale jeho žena Martina (se kterou je mimochodem úctyhodných 26 let) o tom nechtěla ani slyšet. Petr proto pokračoval ve svých oblíbených sportech, ale běh se mu stále vyhýbal. Až o pár let později, když jeho věk již začínal čtyřkou, ho bratranec přemluvil, ať to zkusí. Petr zvládl rovnou třináct kilometrů a bolel ho pak celý člověk. Na běh ale nezanevřel, naopak u něj zůstal. A zlanařil k němu i své děti. 

Rozdělené role ve výchově

Jak Petr zdůrazňuje, s manželkou se doplňují ve všem, výchovu potomků nevyjímaje. Zatímco Martina vede děti ke kultuře a vzdělání, Petr je učí lásce ke sportu a k horám. Dcera Lucie docházela na atletiku, kde sklízela úspěchy ve skoku do výšky. Později toho ale nechala, neb ji to táhlo spíše k divadlu. Syn Petr (*2001) přišel za svým tátou ve svých čtrnácti letech s nápadem zběhnout si závodní desítku. Marně ho otec přesvědčoval ke kratší vzdálenosti, a tak spolu po pouhých dvou trénincích stanuli na startu. Petr mladší tehdy svého tátu porazil a tento trend trvá dodnes.

Co by Petr doporučil rodičům, kteří chtějí, aby jejich děti také sportovaly? „Dětem je třeba vše vysvětlovat s nadšením, úsměvem a láskou. A také musí vnímat, jak to rodiče vše baví, vidět krásné zážitky nebo slušné výsledky.” Petr sám o sobě tvrdí, že je takový nadšenec do všeho, že mu nedělá problém někoho strhnout na svou stranu. Minimálně u svých dětí se mu to povedlo. 

Foto: Petr Škrobák
Foto: Petr Škrobák
Foto: Petr Škrobák
Foto: Petr Škrobák
Foto: Petr Škrobák
Foto: Petr Škrobák

Táta a syn? Spíše parťáci

Jako je tomu v mnoha dalších případech, i v této rodině funguje běh (potažmo sport jako takový) jako prostředek k utužení vztahů. Petr vnímá svého syna spíše jako parťáka a kamaráda, se kterým nemá obavy cokoliv probrat. Předtím, než začal Petr mladší studovat na obchodní akademii, trénoval se svým tátou téměř pořád. Nyní je pro ně společný čas vzácnější, ale o to více si jej užívají. Když nemohou být spolu, sledují své výkony alespoň na Stravě. Vzhledem k tomu, že zanedlouho syn odjíždí na výměnný pobyt do Slovinska, léto bylo v režii společných běžeckých zážitků. 

Petrův syn se pravidelně umisťuje na bedně, v patnácti letech zvládnul ujet na horském kole přes 150 kilometrů a v šestnácti ujel sám 300 kilometrů. Že je Petr mladší rychlejší než jeho táta, Petra staršího nijak netrápí. Naopak syna podporuje a je hrdý na jeho přibývající úspěchy. Již sedmým rokem obrážejí závody spolu a Petr se těší ze synova každého kvalitního umístění nebo času. „Jestli něčeho lituji, tak pouze toho, že jsme v letech 2016 až 2019 neměli hodinky Garmin, takže ze závodů nemáme záznamy.” 

Kromě synových úspěchů se Petr těší i z postupného překonávání svých vlastních časů, a to i přesto, že letos oslavil padesátiny. „Běh mě obohacuje nejen fyzicky, ale i duševně. Hlavně miluji běhání v horách, kde se kochám přírodou. Prostě taková duševní očista.” Letos má v plánu absolvovat nemálo závodů a kde to půjde, tak samozřejmě společně se synem. Žádné velké běžecké sny již nemá –⁠ dle svých slov si splnil vše, po čem toužil. Jedním dechcem ale dodává, že by si ještě chtěl zkusit 24hodinovku. Buď na oficiálním závodě v Plzni, nebo jen tak sám, od půlnoci do půlnoci. Obdobný záměr má i s cyklistikou, kdy chce 24 hodin ujet na horském kole 400 kilometrů. 

Tak ať se daří!

25. 10. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
CyklistikaKola

Kolofix pointy míří do menších měst. Servis kola budete mít na dosah ruky

od Rungo 24. 10. 2022
autor Rungo

Advertorial Když jsem na začátku léta jezdil v rámci tréninku na Strade Bianche kopce v Beskydech a porouchala se mi elektronická přehazovačka, hledal jsem servis. Všude samozřejmě plno, jenže já potřeboval opravu hned, jak jinak. Zkusil jsem tedy Kolofix, který má pobočku v Ostravě. Zavolal jsem na jejich linku a zarezervoval termín hned na druhý den. Paráda, jen škoda, že nebyli trochu blíže, abych ušetřil čas, posteskl jsem si.

Jako by mě vyslyšeli. Kolofix totiž v téhle době otvírá svoje mobilní servisní pointy v menších městech. Nově je tak najdete v  Berouně, Chebu, Mladé Boleslavi, Mostu, Pardubicích, Prostějově, Sokolově, Spytihněvu, Sušici, Táboře, Trutnově a Vyškově. Detailní informace o všech lokalitách, včetně otevírací doby jsou k dispozici na webu www.kolofix.cz. Další místa prý budou pustupně přibývat.

„Nové kolofix pointy otevíráme v místech, kde dosud nebyla klasická pobočka Kolofixu. Vyslyšeli jsme tak přání našich zákazníků a nyní to k nám mají blíž než kdy dřív. Šetříme tím zákazníkovi to nejcennější – jeho vlastní čas. Na kolofix pointech nabízíme kompletní služby servisu kol a to včetně servisu odpružení, garančních prohlídek a řešení reklamací pro naše partnery.“ říká Pavel Čábelický, zakladatel Kolofixu.

Mobilní Kolofix pointy míří do menších měst. Foto: Kolofix

A jak kolofix point vlastně funguje? Na rozdíl od klasické pobočky využívá kolofix point plně vybavené servisní vozy, kde se provádí většina servisních úkonů. Pro provedení náročnější opravy se kolo přesune na pobočku Kolofixu, kam ale zákazník ani v tomto případě nemusí jezdit. Následně si totiž opravené kolo vyzvedne opět na svém kolofix pointu. Na kolofix pointech se poskytuje také kolofix express servis, který je prováděn do 60 minut. Všechny kolofix pointy jsou skvěle dopravně dostupné a nabízí vždy i bezproblémové parkování. Stačí si jen dopředu rezervovat termín.

Rezervace termínu v kolofix pointu, stejně tak jako pro klasickou pobočku Kolofixu, probíhá na webu www.kolofix.cz nebo na telefonu 800 01 01 01.

O KOLOFIXU

My kola neprodáváme, my kola servisujeme. A zaručíme, aby ti tvé kolo dobře sloužilo, bylo spolehlivé a bezpečné. To je náš cíl. Je nám jedno, jestli přivezeš kolo za 10 tisíc nebo za půl milionu. Opravíme vše, co dává smysl. Mechanici, kteří se o tvůj stroj postarají, mají nejen šikovné ruce. Milují cyklistiku a vědí, že chceš zpátky do sedla. 

Pavel Čábelický, někdejší závodník na horských kolech a mechanik české reprezentace, je přesvědčený, že kola mají trávit v servisu co nejméně času. Proto založil na jaře 2019 Kolofix. Má neodbytný smysl pro detail a ví, co je třeba. Předává své rozsáhlé znalosti našim mechanikům – kvalita poskytovaných služeb je stěžejní.

24. 10. 2022 0 komentáře
0 FacebookEmail
Novější příspěvky
Starší příspěvky
  • Facebook
  • Instagram
  • Youtube

Inzerce na Rungo
©2020 RUNGO.cz běží na Wordpressu pod dohledem Martiny


Nahoru
RUNGO.cz
  • Zdraví
  • Trénink
  • Vybavení
  • Začátečníci
  • Inspirace
  • O nás
  • Podpořit Rungo